Блюспейс — теория, модифицирующая прежде утверждённую общую теорию относительности и описывающая взаимодействие массивных тел в дополнительном, де-факто незримом, но существующем физически, пространстве.

Сегодня, лишь на открытиях, которые были постулированы ещё в позднем 21-м столетии, держится и расширяется большая часть инфраструктурных и логистических артерий, позволяющая всякой современной межзвёздной организации существовать. Без представления о Блюспейсе, эффективная транспортация и коммуникация между звёздными системами в привычном их виде была бы попросту невозможна.

Блюспейс-инфраструктура, впрочем, несёт за собой поистине массивную энергетическую цену. В то время как существование Блюспейса было известно теоретически уже несколько веков, человечество оставалось прикованным к субсветовым путешествиям, до возведения первых колоссальных структур - Гейтвеев.

Формулировка теории Блюспейса

Относительно вещественного пространства (или же рилспейса) существует действительное подизмерение, в котором масса обозримых в вещественном пространстве тел представлена их мнимой (отрицательной) составляющей. Следственно, целая масса любого тела описывается комплексным числом, мнимое число которого описывает его супергравитационные взаимодействия.
Для каждого тела в рилспейсе существует и его отрицательный, как и массовый — так и энергетический аналог в блюспейсе. Силы, которые действуют на тела в обоих пространствах являются сонаправленными. Статические гравитационные взаимодействия, пораждающиеся сверхмассивными телами в рилспейсе действительны и в блюспейсе относительно суперсимметрии частичек, описывающих их поля.
В блюспейсе, релятивистское искривление пространства-времени — обратно пропорционально искривлению в рилспейсе, как следствие того, что мнимально возможная скорость тел с мнимой массой строго больше максимальной скорости безмассовых частичек — скорости света.

Принцип действия современных блюспейс-технологий

Блюспейс Двигатель (БСД)

Технически, пользуясь теорией квантовой гравитации и (физической) безмассовостью гравитонов, БСД модифицирует частоту осциллирования бозонов (увеличивая частоту гравитационной волны для входа и уменьшая — при выходе), описывающих судно и подлежащие ему объекты в радиусе действия двигателя таким образом, что их спин переходит с целого в полуцелый, (в то время как отпечаток путешествующего судна в вещественном пространстве описывают гравитоны, в блюспейсе этими частичками будет гравитино — одна из нескольких ныне-доказанных форм тёмной материи) открывая «гравитационный туннель» вещественному телу для его перехода в мнимое измерение — блюспейс.

Так как нижний предел времени путешествия в блюспейсе, (при условии что дистанция является аргументом функции перемещения и стремится к бесконечности) равен нулю, двигатель способен моментально компенсировать перемещенную энергию путём уже разжатия гравитационной волны с обратным (отрицательным) периодом, созданной «блюспейс-отпечатком».

Исходя из второго постулата теории Блюспейса, блюспейс-путешествия сохраняют риск столкновения с планетами, как и теоретически — с другими суднами, находящимися в блюспейс-пространстве. На основе лишь этих ограничений было разработано и до сих пор продолжают моделлироваться всевозможные системы блюспейс-пресечения суден, принудительно «разжимающих» супергравитационные волны путешествующих в блюспейсе суден. Они пользуются популярностью как и в государственных и полувоенных, так и менее законопослушных руках, не смотря на свою довольно экспериментальную природу.

Гейтвеи

В то время как теоретические основы для БСД были положены еще в начале 22-го столетия — энергетические затраты подобной технологии сделали установке БСД на любое из судов того времени практически нереализуемой затеей до поры открытия форона. Тем не менее, пользуясь теоретическими знаниями, что позднее станут основополагающими для практических БСД, ко второй половине 22-го столетия были возведены первые Гейтвеи. Гейтвеи представляют собой серию поистине огромных, самоподдерживающихся космических инсталляций, образующих подобие выпуклой линзы, на главный фокус которой настроены собирающие компоненты гейтвея, как на точку отправления.

Уже первые инсталляции разгоняли судна до ≼730c, позволяя судам перемещаться между системами Тау Кита и Сол меньше, чем за две недели. Делали они это при помощи создания обратного «конуса Сарапова» перед судном: мнимая масса создавала возбуждения сразу нескольких тахионных полей перед судном, все, кроме одного из которых разлагалось на вещественную энергию, а оставшееся - «засасывало» вещественное тело в блюспейс пространство. Создание одного такого «конуса» требовало массивных затратов энергии. Ввиду нелокализированности самих полей и огромного спроса, самые первые путешествия гейтвеями проводились сразу для нескольких суден, а в очереди ждать они могли вплоть до нескольких месяцев в самую раннюю пору технологий. Практически весь объём первых гейтвеев был поделён поровну между частями, формирующих само поле для путешествия и равно коллосальными частями — вырабатывающих и накапливающих энергию для осуществления подобных операций.

Самые современные же инсталляции являются аналогами в большей мере, БСД для суден, путешествующих по зафиксированным, стабильным маршрутам. Более старые установки модифицировались — их функциональные отделы концентрировались, выделяя большей площади для социальной инфраструктуры, присущей крупным межзвёздным портам и станциям. Хоть и требования энергии для совершения одного прыжка стремительно и стабильно сокращались со временем, позволяя ежедневное совершение прыжков, верхний предел скорости прыжков продолжает увеличиваться с мучительно низкой скоростью — даже самые новые Гейтвеи способны разгонять судна до безопасных 800 скоростей света.

«Блюспейс/Подпространственная коммуникация» и локализованная телепортация

Первая практически реализованная технология и одна из самых значимых из серии изобретений, полагающихся на комплексное измерение берёт своё начало ещё до полного освоения природы блюспейса человечеством. Первые прототипы использовали тщательно направленные тахионные излучения для передачи мизерного кол-ва информации в сроки, сравнимы с моментальными. Как следствие огромных энергетических затрат подобных конструкций, они зачастую были использованы в государственных и колониальных потугах человечества. Судна зачастую были оснащены лишь получающей стороной подобных коммуникаторов, имея возможность отправлять лишь аналоговый сигнал в ответ.

Последними наработками в сфере технологий передачи как информации, так и материи являются транспортеры. Наиболее продвинутые итерации подобных технологий позволяют полной, хоть и не безошибочной транспортации любой материи — в том числе живой, через твердые материалы в вещественном пространстве, полностью конвертируя транспортируемую сигнатуру в его энергетическую альтернативу в блюспейсе, перемещая ту на сверхсветовых скоростях либо на предопределённую дистанцию, либо на настроенный получающий блюспейс-маячок.

Подобные экспериментальные технологии не только несут за собой высокий риск производственных травм даже при безошибочной эксплуатации технологии, но и тяжелые ограничения по дистанции, объему и (относительно) безопасной скорости перемещения.

Блюспейс-кристаллы

Тем, чем называют блюспейс-кристаллами — являются фокусные монокристаллы, использующиеся в технологиях от возбудителей тахионных полей, до излучателей гравитационных волн. Хоть и точный механизм образования подобных элементов является отсутствующим звеном в уже по большей мере ведомом, былом процессе формирования вселенной, исследовательские челноки продолжают находить природные месторождения этого материала. Первые подобные уникальные кристаллы попали в солнечную систему на спутнике одного из крупнейших околоземных астероидов, в конце 21-го столетия.

Пользуясь уже давно известными внутренними свойствами блюспейс-кристаллов и руководствуясь современными исследованиями в форонике, на основании обеих было произведено бесчисленное множество различных устройств, как и незаменимых в рабочих местах сегодняшнего дня — так и более узконаправленных. Примеров подобных есть множество: от стабилизаторов супергравитационных волн — девайсов пресечения блюспейс-путешествий, коими пользуются как и космические пираты, так и государственные структуры, до рядовых стазисных химстаканов и вещмешков с растянутым, волатильным пространством. Важные военные и корпоративные комплексы часто окружены внешними волатильными фоновыми полями фермионного, бозонного и тахионного излучений, делающие дистанционную транспортацию на подобные объекты непредсказуемой, крайне опасной, если не абсолютно невозможной.

С годами развития в полях фороники, человечество научилось реплицировать принцип действия блюспейс-кристаллов в, хоть и более массивном и энергетически ценном, но в остальном — абсолютном аналоге.

Развитие блюспейс-технологий и их последствия

С десятилетиями, дифференциальные расчёты, описывающих пространство в блюспейсе постепенно доводились до совершенства. Не смотря на это, более современные итерации теории блюспейса привели многих учёных к совершению волнительных заключений — каждый переход из рилспейса в блюспейс несёт за собой угрозу утечки энергии из мнимого пространства в вещественное. Хоть эта теоретизированная величина и уменьшалась с улучшениями технологий и расчётов, экспоненциальная популяризация блюспейс-технологий делает потерю энергии любых масштабов достаточной для измерения. Другие ведущие умы галактики, впрочем, заявляют что энергия, прежде предполагавшаяся утерянной из блюспейса в рилспейс актуализируется в прежде неизвестный тип гравитационных волн, что может ускорить общую потерю энергии известных галактик/приблизить тепловую смерть вселенной. Другие светлые умы, всё же, призывают не беспокоиться — подобные «отливные течения» являются естественными между блюспейсом и рилспейсом и абсолютно обратимыми. Так как доселе достоверно неизвестно, является ли блюспейс абсолютно гетерогенным пространством, сделанным из энергии — подобные предположения, вынуждены оставаться недоказанными, как и возможные негативные последствия подобных «утечек» энергии из блюспейса.

В моменте пересечения барьера скорости света и переходе в блюспейс, физическое тело начинает экспоненциально быстро ускоряться (так как судно всё ещё существует, его действительная энергия обязана постоянно увеличиваться), не имея известного предела в скорости. Конвенциональным пределом скорости считается девятсот скоростей света, в то время как известны случаи развития скоростей в тысячу скоростей света. Впрочем, при текущих технических ограничениях человеческих Блюспейс-технологий, проблема выхода из скоростей, выше тысячей скорости света остаётся нерешённой, как и судьба суден, что остались дрейфовать в блюспейсе.

Региональная специфика теории блюспейса

Модели современных БСД, разрабатывающиеся империей скреллов, отличаются не только существенно улучшенной энергоэффективностью, но и относительно человеческим, наивысшей степенью модулирования скоростей, позволяя длительное время «дрейфовать» на минимальных скоростях в блюспейсе, практически равных скорости света, так и выходить из блюспейса, после развития скоростей порядком выше максимально допустимых при эксплуатации человеческих моделей БСД.